Los cambios en la Verificación Técnica Vehicular (VTV) impulsados por el gobierno de Javier Milei dispararon cruces entre el gobierno bonaerense y los libertarios. El gobierno nacional anunció que a partir hoy se abrirá un registro para que talleres particulares se inscriban para realizar lo que ahora se denomina la Revisión Técnica Obligatoria (RTO).
El problema es que la normativa nacional no elimina las competencias que tienen las provincias de fiscalización y control del tránsito de cada jurisdicción. Por caso, el gobierno de Axel Kicillof rechaza enfáticamente la nueva normativa nacional.
Guillermo Montenegro.
Este miércoles, Guillermo Montenegro presentó un proyecto de ley en el Senado con al fin de que el gobernador adhiera al nuevo régimen. “Esta nueva reglamentación representa una actualización tan necesaria como postergada de un sistema que se mantiene casi sin cambios desde los años 90”, dijo Montenegro en el texto de la iniciativa. “El sistema actual está sustentado en un puñado de plantas de verificación concesionadas por largos periodos de tiempo por las cuales debe pasar un parque automotor que ha crecido exponencialmente”, agrega.
Lo mismo hizo Pablo Petrecca, jefe de los senadores del PRO en la Legislatura. “Lo que hoy está haciendo Nación confirma algo que venimos planteando hace tiempo: la VTV necesita modernizarse. Hace falta más competencia, más talleres habilitados, menos burocracia y un sistema que le facilite la vida a los vecinos en lugar de complicársela”. Petrecca presentó un proyecto para desregular la VTV, abaratar costos y facilitar el trámite.
Actualmente la provincia de Buenos Aires cuenta con apenas 54 plantas fijas y 11 móviles para atender la demanda de los 135 municipios bonaerenses. El sistema es concesionado, es decir que las plantas son privadas. Por eso, un sector del peronismo viene planteando la necesidad de estatizar el sistema.
Desde el gobierno bonaerense salieron a cuestionar el nuevo sistema impulsado por el gobierno de Milei. “Es una irresponsabilidad flexibilizar controles”, dijo el ministro de Transporte, Martín Marinucci. Para el funcionario massista, la actual VTV es una herramienta de prevención que permite detectar fallas mecánicas que pueden terminar en tragedias viales. “Cuando el Estado relaja controles en nombre de la desregulación, corre el riesgo de poner en juego la seguridad de millones de argentinos”, dijo.
Además, Marinucci cuestionó que la medida sea impulsada en un contexto de fuerte deterioro de la infraestructura vial nacional.
Un sector del Frente de Todos quiere estatizar la Verificación Técnica Vehicular en la provincia
“No deja de llamar la atención que quienes abandonaron la obra pública, paralizaron el mantenimiento de las rutas nacionales y hoy tienen miles de kilómetros deteriorándose, pretendan al mismo tiempo flexibilizar los controles sobre los vehículos. Menos inversión en infraestructura y menos controles nunca puede ser una buena fórmula para la seguridad vial”, señaló el ministro bonaerense.
Fuentes del gobierno bonaerense aseguran que si un auto hace la VTV en un taller particular habilitado por esta nueva normativa dentro de la provincia de Buenos Aires, un control de tránsito le podrá labrar una infracción.
En tanto, Mendoza implementa la Revisión Técnica Obligatoria desde enero de 2022 y cualquier taller particular que acredite contar con el instrumental adecuado puede inscribirse en el registro y estar habilitado prestar ese servicio.
Montenegro y Petrecca piden que la provincia adhiera a la nueva normativa nacional. Marinucci salió al cruce: “es una irresponsabilidad flexibilizar controles”.
